Niepokojące dźwięki – co próbuje powiedzieć silnik i zawieszenie?
Gdy zakończysz wizualną inspekcję auta, poproś o jazdę próbną. Tylko wtedy przekonasz się, czy auto prowadzi się tak dobrze, jak deklaruje to sprzedawca. Poza tym zastosuj 3 poniższe zasady:
- Wyłącz radio w trakcie jazdy.
- Poproś o ciszę, jeśli sprzedawca wciąż opisuje auto.
- Zadbaj o to, by przetestować silnik w dłuższej trasie zarówno na niskich, jak i wyższych obrotach.
Dzięki temu obecny właściciel pojazdu nie zagłuszy niepokojących dźwięków. O czym konkretnie mowa?
Zawieszenie – stukot, pukanie, trzaski
Wszystkie metaliczne stukoty, nawet okazjonalne, są sygnałem zużycia konkretnych podzespołów, a co za tym idzie – nadchodzącej wizyty u mechanika. W trakcie jazdy wsłuchaj się w dźwięki, jakie wydaje auto. Zapamiętaj też towarzyszące im okoliczności.
Dla przykładu, głośne stukanie podczas jeżdżenia po nawet niewielkich nierównościach może oznaczać zużycie amortyzatorów. Jeśli dochodzą do tego wibracje, winne mogą być też:
- górne łożyska kolumn MacPhersona,
- gumy stabilizatora,
- łączniki stabilizatora.
Z kolei za trzaski podczas kręcenia kierownicą mogą odpowiadać:
- sprężyny,
- przekładnia kierownicza,
- końcówki drążków kierowniczych.
Narastające z prędkością wycie, buczenie, huczenie
Za tego typu dźwięki odpowiadać mogą m.in.:
- zużyte łożyska kół,
- nierównomiernie zużyte opony,
Jeśli natomiast słyszysz głośny warkot lub basowe dudnienie, które nasila się podczas dodawania gazu (nawet na postoju), przyczyną są zazwyczaj nieszczelności w układzie wydechowym lub poluzowane osłony termiczne.
Nierówna praca silnika, niepokojące świsty, terkoty
Jeśli podczas postoju na biegu jałowym silnik pracuje nierówno, a wskaźnik obrotów faluje, samochód może mieć problem z zapchanymi filtrami, przepustnicą lub jednym z kilku elementów układu zapłonowego:
- świecami,
- przewodami,
- cewkami,
Każdy z objawów wymaga szybkiej reakcji. Podobnie w przypadku metalicznego terkotu dobiegającego z silnika. Problem mogą powodować luzy na tłokach lub w mechanizmie korbowodowym czy zużyte elementy takie jak:
- panewki,
- rozrząd,
Przyczyn może być jednak znacznie więcej. Dlatego pod koniec jazdy próbnej koniecznie zajrzyj na ścieżkę diagnostyczną, by poznać przyczyny każdego niepokojącego dźwięku.
Zachowanie auta na drodze – co powinno zaniepokoić?
Tutaj sprawa jest oczywista – jeśli pojazd porusza się po prostej drodze, to kierownica również powinna być ustawiona na wprost, by auto jechało swoim pasem. Ściąganie na boki może być spowodowane m.in.:
- wadliwym ogumieniem lub felgami,
- problemami z geometrią zawieszenia bądź złym wyważeniem kół,
- nieprawidłowym ciśnieniem w oponach,
- zużyciem belki skrętnej,
- luzami na kierownicy.
Powyższe usterki mogą też powodować drgania na kierownicy w trakcie jazdy, szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach.
Intuicja to za mało – postaw na profesjonalną weryfikację!
Nawet doświadczony kierowca nie jest w stanie wychwycić wszystkich problemów, które mogą trapić używane samochody. Dlatego, aby oszczędzić sobie kłopotów w przyszłości, postaw na ekspertyzę specjalistów z Autotesto. Rzeczoznawca przeprowadzi inspekcję pojazdu, a podczas jazdy próbnej wychwyci wiele nieprawidłowości. Dzięki temu zaoszczędzisz mnóstwo czasu, nerwów i pieniędzy na naprawach ukrytych usterek.
Artykuł sponsorowany